Reducir antes, no dentro
Reduzcan antes de entrar a la horquilla, nunca dentro: una moto adventure es alta y pesada, y un cambio a media curva la desestabiliza. Con acompañante, todo el frenado se hace con la moto derecha, antes de tumbar.
El corredor técnico
Cuestas reviradas y mar abierto — F-100G
Foto: Cerro La Campana · Carlos yo · CC BY-SA 4.0
La ruta
La Cuesta La Dormida (F-100G) es la escuela de trazado de la zona central: horquillas cerradas, buen agarre y vegetación nativa densa. Se sube desde el valle de Chacabuco y se baja a Olmué, donde la plaza con sombra pide una pausa larga.
Desde ahí la ruta puede cerrarse corta hacia Limache (ruta 02) o abrirse al mar por Puchuncaví hasta Maitencillo y Zapallar (ruta 05). Encadenando ambas y volviendo por Casablanca y la Ruta 68 se arma la gran vuelta (ruta 20): montaña por la mañana, mar por la tarde y más de 300 km en el día.
Es la mejor salida romántica del cuaderno, y también la más larga: hay que salir temprano.
Cinta de navegación
Salida por Ruta 5 Norte hacia Tiltil.
Última recarga cómoda antes de la cuesta.
F-100G. Horquillas cerradas, bosque, sombra fría.
Revisar presiones tras la bajada.
Sombra, heladerías, cafés. Parada larga.
Se abre el paisaje costero, viento lateral.
Maitencillo, Av. del Mar 1789. Empanadas de mar.
Rocas, bahía protegida y arquitectura antigua.
Por Casablanca y Ruta 68. Llegar con luz.
Ficha rápida
Puntos georreferenciados
Recarga en el valle de Chacabuco antes de subir La Dormida.
-33.0848, -70.9272 Abrir en Maps → Estación céntrica. Revisar presiones tras bajar la cuesta.
-32.9996, -71.1895 Abrir en Maps → Sombra, heladerías y cafés. Parada para estirar piernas.
-32.9984, -71.1856 Abrir en Maps → Av. del Mar 1789. Empanadas fritas de mariscos, a pasos de la playa.
-32.6454, -71.4364 Abrir en Maps → Paseo sobre las rocas de Zapallar y bahía de Papudo.
-32.5539, -71.4589 Abrir en Maps → En el camino
Reduzcan antes de entrar a la horquilla, nunca dentro: una moto adventure es alta y pesada, y un cambio a media curva la desestabiliza. Con acompañante, todo el frenado se hace con la moto derecha, antes de tumbar.
La gran vuelta con pausas cada 90–120 minutos consume el día entero. Definan una hora límite de regreso y respétenla: el tramo de cuesta de noche, cansados y con frío, no vale la pena.
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